越来越多的奢侈品牌选用以国产的模式来拉近与中国生产者的相关和距离，作为美系奢侈品牌的林肯，这次也以冒险家这款车型开启了国产化的大门。

冒险家其实就是MKC换代车型，如今林肯的命名模式如今都十分无心思，都以“家”为开头。

从售价来看，24.68万到34.58万的售价区间，显著是奔着宝马X1和奥迪Q3去的，然而车身尺寸方面，冒险家车身长宽高区分为：4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，显著比同级别竞品大了不少，所以在冒险家在观感上的存在感比起宝马X1和奥迪Q3确实要更强不少，这是一件善报儿。

外观方面，林肯这一套家族式的设计虽然比起之前的飞翼式设计少了一些共性，然而关于奢侈感的优化还是十分显著的。

虽然冒险家的尺寸在林肯SUV家族中是最小的，但丝毫不影响其分收回来的质感和奢侈感。

大尺寸的镀铬中网十分有辨识度也是优化奢侈感的很关键的设计，两侧的大灯虽然没有驳回航海家上的矩阵式规划，然而带透镜的LED在照明成果上体现可圈可点的。

车身正面悬浮式的设计曾经不算新颖了。

轮毂性能方面，当天这款顶配车型搭载的是19英寸，外型丰满大气，而其他的车型都是装备18英寸轮毂，关于这样的紧凑级SUV来说，其实曾经足够了。

车尾的设计就很有特点的，贯通式的尾灯是林肯习用的设计，点亮的成果十分美丽。

圆润的尾部有一些老款奥迪Q5的觉得，我团体还是比拟青睐的。

内饰方面，林肯冒险家齐全将美系奢侈的设计格调展现的酣畅淋漓。

关上车门就能觉失掉满满的奢侈感。

中控12寸的大屏是全系标配，显示成果和顺滑水平都十分杰出，还允许语音管理，还很繁难的。

中控台驳回的是悬浮式设计，加上按键式换挡，给中央区域留下了十分大的储物空间，只是无线充电的缺失，有一点小小的遗憾。

双拼色的配色让整个车厢看下来并不干燥，中控的用料也很丰盛，真皮笼罩、钢琴烤漆以及木纹三种资料组合起来没有丝毫违和感。

中控空调管理区和多媒体管理区所有保管了实体按键，这一点关于驾驶者来说是很友好的，至少我在操作这些性能时不须要退出眼帘。

有人会说这块大屏幕会不会挡驾驶员的眼帘，我之前也有这样的担心，然而真正坐在驾驶座时，发现其实大屏并没有比仪表盘高出太多，所以不会对驾驶带来什么搅扰。

林肯冒险家的座椅领有十分多的调理范畴，除了惯例调理之外，还允许左右腿拖独自调整，这一点在同级别甚至跨级别中都是很少见的性能。

在用料上，冒险家座椅的皮质十分柔软，包裹性也体现不错，这两天我开了山路和高速，都没有什么不温馨的觉得。

这台顶配的车型还领有座椅加热/通风以及按摩性能，在座椅方面，冒险家简直是满配形态，这一点德系的竞品就显得有些落后了。

能源方面，林肯冒险家全系均搭载2.0T发起机婚配8AT变速箱，3款两驱车型，2款四驱车型，最大马力245匹，最大扭矩390牛米。

这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即使是它们两者的2.0T车型，在能源数据上也不如林肯冒险家这套发起机来的微弱。

当然，光看数据必需是不主观的。

通过2天的体验，冒险家在能源方面的体现确实值得必需。

油门的踏板十分温馨，不轻也不重，整个能源输入还是很流利的，当然在多弯的山路驾驶时变速箱还是产生了降档不迭时的状况，然而市区和高速路况来看，总体驾驶感触还是很不错的。

悬挂属于很温馨那种，在通过一些较差的路面时，悬挂可以过滤掉很多不温馨的回馈。

方向盘的力度很轻，关于女司机来说是个好信息，然而因为较软的悬挂所以其在强烈驾驶时的侧向撑持性确实不太足，其次就是方向盘损失了必定的路感。

然而说真的，虽然有着245匹的马力和390牛米的扭矩，然而冒险家不是那种让我想去开慢车的车型，温馨的气氛和粗劣的内饰，无时不刻的提示着我要以愈加享用和安适的形态去驾驶，理想上这台车的定位也确实如此。

回归到购置层面，24.68万的起售价关于一台美系奢侈品牌SUV来说真的不算贵，而且不论是空间感、内饰的粗劣水平，冒险家一点都不输给宝马X1和奥迪Q3，在奢侈感的营建上，冒险家甚至做的比这两位德系的选手愈加极致和片面。

而在能源方面，冒险家则领有愈加充沛的能源。

所以，假设你的估算在30万左右，想选用一台相对平衡的奢侈品牌SUV用作家用的话，看腻了宝马X1和奥迪Q3的你，真的可以思考这台林肯冒险家，它比大家构想中体现的愈加吸引人。

标签： 不到25万享用美式奢侈、 看完你再选择买不买、 原创试驾林肯冒险家、

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