王伟不可反航的重要要素是他在口头航行义务时遭逢了美国军用飞机的撞击，造成他所驾驶的战役机受损严重，不可维持反常航行形态，进而失去了返航的才干。

具体来说，2001年4月1日，王伟驾驶的歼-8II战役机在南海空域口头反常的监督义务。

过后，美国海军的一架EP-3电子侦查机合法进入我国领空，启动侦查优惠。

在王伟等航行员接到命令对其启动跟踪监督的环节中，美机突然转向，与王伟的战机出现碰撞。

这次撞击对王伟的战役机形成了严重的损坏，特意是飞机的管理系统或者遭到了严重影响，使得王伟难以操控战机。

在撞击出现后，王伟只管尽力管理战机，并尝试与低空指挥核心咨询，报告状况并恳求援助，但战机的状况迅速好转。

因为战机受损严重，很或者曾经失去了稳固的航行才干，甚至或者出现了机体分裂、引擎失效等极其状况，这些都间接造成了王伟不可驾驶战机前往基地。

最终，在多方搜救无果后，王伟被确认就义。

他的怯懦事迹展现了中国军人的忠实与担当，也引发了国际外宽泛的关注和探讨。

这次事情不只是对王伟团体的渺小可怜，更是对中国空军和国防安保的一次性严格考验。

它提示咱们，在保养国度主权和领土完整的路线上，须要时辰警觉外部权利的寻衅和侵犯。

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